Arrano

L'Arrano est le nouveau moteur de Safran Helicopter Engines positionné sur une gamme de puissance allant de 1 100 à 1 300 shp. Il a été conçu pour équiper les monomoteurs de 2 à 3 tonnes et les hélicoptères bimoteurs de 4 à 6 tonnes.

L'un de ses principaux avantages est de permettre une réduction de la consommation spécifique de carburant de 10 à 15 % par rapport aux moteurs de la précédente génération.

L'Arrano contribue ainsi significativement à une augmentation des performances, en matière d'autonomie et de charge utile, des hélicoptères de nouvelle génération, et à une réduction de leur empreinte environnementale. L'Arrano se distingue également par un encombrement réduit et par une conception qui facilite et minimise les opérations de maintenance et de réparation.

 

 

L'Arrano, un descendant du programme Clean Sky

 

Le moteur Arrano intègre de nombreuses innovations techniques, validées en partie par le biais du démonstrateur technologique Tech 800 qui est le précurseur du coeur thermodynamique de l'ARRANO.

Le Tech 800 est le fruit d'un programme de recherche qui a reçu des financements de la Commission Européenne, par le biais de Clean Sky, un partenariat public-privé entre l'Europe et l'Industrie Aéronautique Européenne.

Pour le développement du Tech 800, Safran Helicopter Engines a travaillé en coopération avec 34 partenaires, dont 18 PME et 12 universités et centres de recherche, issus de dix pays européens.

Ce démonstrateur technologique de 1 100 shp a réalisé ses premiers essais au banc en avril 2013.

Pour plus d'information : www.cleansky.eu

 

L'Arrano combine de manière optimale des technologies de nouvelle génération et des technologies éprouvées. Il intègre notamment un compresseur centrifuge à deux étages dont l'aérodynamique a été optimisée pour combiner performance et robustesse, une chambre à combustion à flux inversé, une turbine de puissance et une turbine libre à un seul étage. Un système d'IGV (Inlet Guide Vanes) constitué d'ailettes à calage variable, positionnées en amont du compresseur, permet d'améliorer le cycle thermodynamique du moteur en régime de croisière, et contribue à la réduction de la consommation en carburant.

L'Arrano est également l'un des premiers moteurs d'hélicoptère à utiliser des pièces réalisées en fabrication additive. Les moteurs de série disposeront ainsi d'une chambre à combustion dont les injecteurs sont réalisés par fusion laser sur lit de poudre métallique. Ce procédé permettant d'obtenir des pièces de forme complexe en un temps record.

L'Arrano a réalisé son premier essai au banc, dans l'usine de Bordes, en février 2014.Il a réalisé son premier vol, le H160 d'Airbus Helicopters en juin 2016.

L'Arrano est le moteur le plus innovant et performant de sa catégorie. Il incarne l'expertise de pointe et le savoir-faire technologique développé par Safran Helicopter Engines depuis des années, et est à ce jour sans équivalent.

10 à 15 %
de réduction de la consommation en carburant
2019 : entrée en service

Arrano 1A

L'Arrano 1A est la première variante de l'Arrano, destinée à motoriser l'hélicoptère bimoteur H160 d'Airbus Helicopters. Début 2015, Airbus Helicopters a annoncé son choix de ne retenir qu'un seul choix de motorisation, l'Arrano 1A, pour cet helicoptère, en même temps qu'un besoin d'un supplément de puissance en conditions d'exploitation par temps chaud et à haute altitude. Le premier vol du H160 motorisé avec l'Arrano a eu lieu le 27 janvier 2016.

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