Arrius

Les moteurs de la famille Arrius couvrent une gamme de puissance allant de 450 à 750 shp. Ils sont destinés à des hélicoptères monomoteurs et bimoteurs de 1,5 à 3,2 tonnes.

L'Arrius est un moteur de conception simple et robuste. Il est composé de deux modules principaux : un boitier réducteur et un module générateur de gaz, ce qui permet de faciliter les opérations de maintenance. Selon les versions, son potentiel entre deux révisions générales (ou TBO pour Time Between Overhaul) se situe entre 3000 et 4000 heures.

Son architecture se compose d'un compresseur centrifuge à un étage, d'une turbine liée à un étage et d'une turbine libre. Les premières versions de l'Arrius possèdent une régulation hydromécanique. Les versions plus récentes sont dotées d'une régulation électronique pleine autorité (ou FADEC).

Performant, compact et robuste, ce moteur a été sélectionné pour motoriser de nombreux hélicoptères légers. Il motorise notamment les H135 (Arrius 2B2Plus), et H120 (Arrius 2F) d'Airbus Helicopters, ainsi que l'AW109 Power d'AgustaWestland (Arrius 2K2). Il a également été sélectionné par Russian Helicopters pour le Ka-226T (Arrius 2G1).

En 2013, l'Arrius 2R a été séléctionné pour motoriser le tout nouveau Bell 505 Jet Ranger X de Bell Helicopter. Il s'agit du premier hélicoptère Bell Helicopter motorisé par Safran Helicopter Engines.

Les premières versions de l'Arrius 2 sont entrées en service en 1996. L'intégration continuelle de nouvelles technologies a permis de maintenir les moteurs Arrius à la pointe de la modernité.

Les moteurs de la famille Arrius se conforment aux plus hauts standards du marché en termes de fiabilité et de sécurité, notamment pour les applications monomoteurs.

A ce jour, plus de 3 150 moteurs Arrius ont été fabriqués par Safran Helicopter Engines. La flotte mondiale d'Arrius, repartie chez 430 clients dans 60 pays, a accumulé plus de 8 millions d'heures de vol.

3150 moteurs
produits à ce jour

L'Arrius 2B2 motorise l'hélicoptère EC135 T2 d'Airbus Helicopters. Avec une puissance de 633 shp au décollage et de 580 shp en régime de croisière, il s'agit de l'une des variantes les plus puissantes de la famille de moteurs Arrius. Sa puissance maximale en régime OEI (One Engine Inoperative, ou régime d'urgence en cas de panne d'un des deux moteurs) est de 803 shp.

Comme toutes les versions de l'Arrius 2, l'Arrius 2B2 se distingue par un haut niveau de fiabilité et par une maintenance simplifiée, qui en fait un moteur idéal pour les hélicoptères destinés aux polices, aux services médicaux d'urgence (EMS) et au transport de VIP.

Le potentiel entre deux révisions (TBO) de l'Arrius 2B2 est de 4 000 heures.

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