Arrius

Les moteurs de la famille Arrius couvrent une gamme de puissance allant de 450 à 750 shp. Ils sont destinés à des hélicoptères monomoteurs et bimoteurs de 1,5 à 3,2 tonnes.

L'Arrius est un moteur de conception simple et robuste. Il est composé de deux modules principaux : un boitier réducteur et un module générateur de gaz, ce qui permet de faciliter les opérations de maintenance. Selon les versions, son potentiel entre deux révisions générales (ou TBO pour Time Between Overhaul) se situe entre 3000 et 4000 heures.

Son architecture se compose d'un compresseur centrifuge à un étage, d'une turbine liée à un étage et d'une turbine libre. Les premières versions de l'Arrius possèdent une régulation hydromécanique. Les versions plus récentes sont dotées d'une régulation électronique pleine autorité (ou FADEC).

Performant, compact et robuste, ce moteur a été sélectionné pour motoriser de nombreux hélicoptères légers. Il motorise notamment les H135 (Arrius 2B2Plus), et H120 (Arrius 2F) d'Airbus Helicopters, ainsi que l'AW109 Power d'AgustaWestland (Arrius 2K2). Il a également été sélectionné par Russian Helicopters pour le Ka-226T (Arrius 2G1).

En 2013, l'Arrius 2R a été séléctionné pour motoriser le tout nouveau Bell 505 Jet Ranger X de Bell Helicopter. Il s'agit du premier hélicoptère Bell Helicopter motorisé par Safran Helicopter Engines.

Les premières versions de l'Arrius 2 sont entrées en service en 1996. L'intégration continuelle de nouvelles technologies a permis de maintenir les moteurs Arrius à la pointe de la modernité.

Les moteurs de la famille Arrius se conforment aux plus hauts standards du marché en termes de fiabilité et de sécurité, notamment pour les applications monomoteurs.

A ce jour, plus de 3 150 moteurs Arrius ont été fabriqués par Safran Helicopter Engines. La flotte mondiale d'Arrius, repartie chez 430 clients dans 60 pays, a accumulé plus de 8 millions d'heures de vol.

3150 moteurs
produits à ce jour

L'Arrius 2R est la toute dernière évolution de la famille Arrius 2. Sélectionné en 2013 par Bell Helicopter pour motoriser le Bell 505 Jet Ranger X, l'Arrius 2R est le seul moteur d'hélicoptère dans la gamme de puissance des 500 shp à être doté d'une régulation électronique pleine autorité (FADEC) à double canal.

Fort de 8 millions d'heures de vol déjà accumulées par la famille Arrius 2, l'Arrius 2R offrira un niveau de maturité inégalé à sa mise en service. l'Arrius 2R a été conçu pour fournir une puissance de 504 shp au décollage et de 457 shp en régime de croisière.

En avril 2014, le nouvel Arrius 2R a réalisé son premier essai au banc sur le site de Safran Helicopter Engines à Bordes. Le premier vol sur le Bell 505 a eu lieu en novembre 2014 à Mirabel au Canada. Il a obtenu sa certification en décembre 2015 et est entré en service en début d'année 2017.

Comme les autres membres de la famille Arrius 2, l'Arrius 2R dispose d'une architecture composée de deux modules principaux, ce qui facilite les opérations de maintenances. Dotés des technologies les plus récentes, l'Arrius 2R se distingue également par son empreinte environnementale réduite.

Le moteur estassemblé sur le site Safran Helicopter Engines USA à Dallas, dans l'état du Texas.

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