RTM322

Les moteurs de la famille RTM 322 couvrent une gamme de puissance allant de 2 100 à 2 600 shp.

Ils sont destinés à des hélicoptères de 9 à 15 tonnes. Le RTM 322 motorise actuellement trois modèles d'hélicoptère. Le bimoteur de transport militaire NH90 de NH Industries (une société réunissant Airbus Helicopters, AgustaWestland et Fokker Aerostructures), le trimoteur de transport militaire AW101 d'AgustaWestland, et l'hélicoptère de combat Apache AH Mk.1 d'AgustaWestland (version fabriquée sous licence de l'AH-64D Apache).

Le RTM 322 a également motorisé le démonstrateur technologique X3 d'Airbus Helicopters A ce jour, le RTM 322 motorise 90 % de la flotte mondiale d'AW101, et 80 % des NH90 en service. Ce moteur est en service dans les forces aériennes de 15 pays différents : la France, le Royaume-Uni, l'Allemagne, les Pays-Bas, le Danemark, la Norvège, la Suède, la Finlande, le Portugal, la Grèce, la Belgique, le Japon, Oman, la Nouvelle-Zélande, et l'Australie.

Le RTM 322 est aujourd'hui le moteur de référence pour les hélicoptères de transport militaire de nouvelle génération, en Europe et dans le reste du monde. Au total, ce sont plus de 1 100 moteurs RTM322 qui sont en service, et qui ont accumulé plus d'1 million d'heures de vol.

Le RTM 322 est à l'origine le fruit d'un développement en coopération entre Safran Helicopter Engines et l'industriel britannique Rolls- Royce. La première version du RTM322 a été qualifiée en 2003 pour les besoins du Ministère de la Défense britannique (Ministry of Defence). Le RTM 322 a également été certifié par l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA).

En 2013, Safran Helicopter Engines a fait l'acquisition de l'intégralité du programme RTM 322. Le RTM 322 est depuis un moteur 100 % Safran Helicopter Engines, le motoriste français ayant repris à la fois sa production et son service après-vente auprès de l'ensemble de ses utilisateurs. L'acquisition de l'intégralité du programme RTM 322 a également permis à Safran Helicopter Engines de renforcer son positionnement sur le marché des moteurs d'hélicoptères de forte puissance, en vue du lancement prochain de la famille MFP (Moteur Forte Puissance) de turbines de 2500 à plus de 3000 shp.

Dans ses différentes versions, le RTM 322 répond aujourd'hui aux besoins opérationnels de tous ses clients militaires : le transport tactique, la recherche et le sauvetage (SAR) en mer et en zone de combat, et les missions en milieu maritime, notamment la lutte anti-sous-marine.

Avec plus d'un million d'heures de vol, notamment en environnements extrêmement sévères, le RTM 322 répond aux plus hauts standards de performance, de fiabilité et de robustesse.

Son architecture se compose de six modules principaux, parmi lesquels un compresseur à quatre étages (3 étages axiaux et un étage centrifuge) particulièrement performant, une turbine liée à deux étages dotée d'aubes monocristallines, et une turbine de puissance à deux étages très robustes. Le RTM 322 a été conçu pour offrir le maximum de performance, notamment en matière d'accélération (la puissance maximale peut être atteinte en seulement 3 secondes), de maintenance (nombre de pièces réduit, facilité d'accès aux différents modules) et de robustesse (le RTM 322 a été conçu pour résister aux environnements marins et sableux).

Enfin, le RTM 322 est doté d'une régulation électronique pleine autorité (FADEC) à double canal de dernière génération, ce qui allège la charge de travail des pilotes, et favorise la sécurité en vol et le succès des missions.